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坚守后藏 践行一流 乌兰浩特到北京火车

来源:高铁网 作者:admin 浏览: 更新:2021-07-21 12:49:01
[摘要]日喀则西站 乌兰浩特到北京火车 坚守后藏践行一流:拉日线全长252.527km,线路允许速度为120km/h,全线共有12个车站,其中曲水、尼木、仁布、日喀则、日喀则西站为有人站。无人站分别为、协荣、茶巴拉、卡如、达竹卡、当古、杰琼、卡堆。在12个车站中,其中日喀则站为三等客运区段站,办理旅..

乌兰浩特到北京火车

  拉日线全长252.527km,线路允许速度为120km/h,全线共有12个车站,其中曲水、尼木、仁布、日喀则、日喀则西站乌兰浩特到北京火车 为有人站。无人站分别为、协荣、茶巴拉、卡如、达竹卡、当古、杰琼、卡堆。在12个车站中,其中日喀则站为三等客运区段站,办理旅客乘降作业;日喀则西站乌兰浩特到北京火车 为三等货运站,办理货物到达发送装卸业务;仁布、尼木、曲水县站为四等客货运站,办理旅客乘降和货物到达发送装卸业务;其他无人站只办理列车会让,无车站人员值班值守。

  日喀则站设有到发线6条(1-5道为旅客列车到发线,VI道为正线),旅客候车大厅2层,站台、风雨棚3座及售票厅、行包托运处、VIP贵宾室、珠峰情服务台等服务设备设施。

  日喀则站现有管理人员7名,生产岗位人员69名(党员20名),其中汉族53人、藏族17人、回族3人、蒙古族1人、壮族1人,仫佬族1人。车站按照车间-班组两级管理模式进行管理,其中管辖日喀则西、仁布、尼木、曲水县、协荣及本站。并按照运输生产要求,设有车站值班员、助理值班员、调车长、连结员、客运值班员、客运员、广播员、货运值班员、货运员等岗位。主要为旅游流、探亲流、商务流为主。

  日喀则站站房于2013年4月开工建设,2014年8月交付使用,建筑面积9996平方米,候车厅面积3300余平方米。站房正面采用三段式对称构图,突出中部,下简上繁,庄重而凝练,建筑整体舒缓大气,与扎什仑布寺遥相呼应,有如插上翼翅翱翔于白云与佛光之间。

  在日喀则站建设、使用中,突出环境保护理念,为最大限度地保护环境,保护好这片净土,车站站房屋顶采用钢网架结构,屋面为铝镁锰板。站房热源采用太阳能和电锅炉双热源系统,形成由蓄热水池和电热锅炉分别供热或联合供热的形式,以最大化利用太阳能为目标,最大限度地减少用电量,降低系统的运行费用达到节能的目的。

  同时,日喀则站建设中突出地域特色,在VIP贵宾室采用藏式风格,墙面布置五幅唐卡,墙面木作雕刻藏式花纹花格。大门为藏式木门,雕刻有吉祥八宝图,包含着吉祥、祝福之意。正面为日喀则当地著名画家精心绘制的世界第一高峰——珠穆朗玛峰油画,该油画颜料采用天然颜料,耐水洗、耐冲刷,常年不会褪色。

  站前广场雕塑为火炬灯,创意灵感来自“渊源共生,和谐共融”的“火焰”图案。火炬造型的设计灵感来自中国传统的纸卷轴。中间的圆球犹如被火焰保护的明珠,不论任何气候条件都能绽放光芒。通体红色是火的象征,又代表这空间护法神,意味着佛法无边。火炬灯上下比例均匀分割,火焰造型图像和立体的工艺设计使整个火炬灯高雅华丽,内涵厚重。

  自2014年8月15日乌兰浩特到北京火车 拉日铁路开通运营以来,日喀则车站始终本着“人民铁路为人民”的服务宗旨,通过电话订票、网上购票,增设自动取票机,实名制验票闸机,方便旅客出行。据统计,日喀则站2014年发送旅客共计13.2万人次,2020年发送旅客共计77.9万人次,发送旅客增涨近6倍。

  客流量的提升,充分体现了铁路运输已逐渐成为当地居民出行的首选交通方式,尤其对往返日喀则至拉萨的旅客实现真正意义上的“双城”生活起到了巨大作用,从以前近7个小时的客运长途班车到现在仅用2小时47分钟的火车,火车的快速、安全、便捷的优势大大吸引了当地旅客。

  乌兰浩特到北京火车 拉日铁路建设以来,同时带动周边村民的生活水平,村民们依靠铁路,通过开启商铺,到火车站就业,跑物流等形式家庭收入有了明显的改变。据统计,日喀则站货物到达发送量也有了明显的增加。据统计,2016年发送货物4231吨,到达226262吨,2020年发送货物15266吨,到达483190吨。

  日喀则站干部职工立足本职岗位,勤奋学习、拼搏奉献、勇于创新,在铁路运输、安全、生产、经营等各项工作中发挥着积极作用,植根天路珠峰城、践行一流展作为,为青藏两省铁路安全运输生产做出了贡献,展示着青藏铁路职工良好的精神风貌。

  (文/斗山得)

  

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