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国内最大直径双模盾构机下线成都市域铁路网建设再提速 d6017动车

来源:中国中铁二局工程有限公司网站 作者:二局CEO 浏览: 更新:2020-12-22 07:04:02
[摘要]盾构 d6017动车 12月18日上午,国内最大直径土压-泥水双模盾构机——中铁二局成蒲铁路紫瑞隧道“紫瑞号”盾构机在中铁装备成都青白江总装基地正式下线。该盾构机由中铁二局和中铁装备联合研发设计制造,开挖直径12.84米,整机总长约155米,总重量约3200吨,是国内首次用于密..

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12月18日上午,国内最大直径土压-泥水双模盾构d6017动车 机——中铁二局成蒲铁路紫瑞隧道“紫瑞号”盾构d6017动车 机在中铁装备成都青白江总装基地正式下线。该盾构d6017动车 机由中铁二局和中铁装备联合研发设计制造,开挖直径12.84米,整机总长约155米,总重量约3200吨,是国内首次用于密集卵石地层施工的超大直径泥水盾构机。“紫瑞号”盾构机将应用于中铁二局承建的成都至蒲江铁路站前工程项目紫瑞隧道施工。

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成蒲铁路作为川藏铁路和四川省快速铁路网络的重要组成部分,其建设对于深入贯彻四川省委省政府“四向拓展、全域开放”战略部署,大力开辟西部通道,填补川西路网空白和加快沿线城市化进程,统筹推进社会经济发展具有重要意义。该工程的实施对于巩固以成都为中心的放射状铁路干线以及衔接d6017动车 成都市轨道交通中心城区的各条线路有关键作用,具有服务城市交通的路网条件和独特优势,是沿线居民便捷出行的公交化铁路。其中由中铁二局组织施工的成蒲铁路项目紫瑞隧道是成都南站至红牌楼段控制性节点工程,是实现枢纽环线全线双向贯通的关键环节。

作为承建过成渝、成昆、南昆、青藏、京沪、哈大、贵广、西成等数百条重点铁路建设的老牌铁路施工企业,中铁二局自进场以来,便大力发挥资源整合能力和科技创新能力,针对本项目始发站接收覆土浅、大粒径卵石含量高、单轴抗压强度高、泥岩结泥饼风险高等重大技术难点,依托70年来的技术沉淀,携手各方、智慧对接,与中铁装备反复研讨、多次论证、不断改进,最终创新设计了大直径气垫直排功能的泥水土压双模式盾构机,同时具备了泥水与土压平衡盾构机的施工优势,可根据具体施工需求进行快速切换。

该设备也首次配置了新型滚轴采石箱+辊齿式破碎机、膨润土快速膨化系统、连续皮带机高效出渣系统、同步双液注浆系统等关键技术,为项目施工过程中精准控制地表沉降、大粒径卵石滞排、泥岩地层结泥饼等施工难题提供了新思路和新方案。

此次“紫瑞号”盾构机的正式下线,不仅是紫瑞隧道建设过程的重大突破,更是中铁二局盾构施工的重要里程碑。在后续施工过程中,中铁二局将继续坚持“科技引领、创新驱动”发展理念,不折不扣地落实好各项指示要求,站在讲政治、讲责任、讲担当的高度,安全、优质、高效推进项目建设,全力以赴为国家深入实施“交通强国”重大战略决策,为“巴蜀大地”的基础设施建设、社会经济发展做出新的更大的贡献。

成都市交通运输局副局长易传斌、成贵铁路(成渝客专、成昆铁路)公司副总经理朱德辉、中铁二局集团有限公司副总经理胡志勇、中铁工程装备集团有限公司副总经理宁辉东等有关单位领导参加了下线仪式。


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关键词
盾构 成都市 铁路网